Megjithëse kishte shumë karrige zyre me ndikim estetik në fillim të shekullit të 20-të, ishte një pikë e ulët për dizajnin ergonomik.Për shembull, Frank Lloyd Wright, krijoi shumë karrige mbresëlënëse, por si stilistë të tjerë, ai ishte më i interesuar për dekorimin e karrigeve sesa ergonominë.Në disa raste, ai mori parasysh aktivitetin njerëzor.Karrigia Larkin Building e vitit 1904 ishte projektuar për daktilografistët.Kur daktilografistja përkulet përpara, po ashtu edhe karrigia.
Për shkak të qëndrueshmërisë së dobët të karriges, e cila më vonë u quajt "karrige vetëvrasëse", Wright mbrojti dizajnin e tij, duke thënë se kërkon që ju të keni një qëndrim të mirë ulur.
Karrigia që ai bëri për kryetarin e kompanisë mund të rrotullohej dhe të rregullonte lartësinë e saj, konsiderohej një nga karriget më të mëdha të zyrës.Karrigia është tani në Muzeun Metropolitan të Artit.
Në vitet 1920, ideja se ulja rehat i bën njerëzit dembelë ishte aq e zakonshme sa punëtorët në fabrika uleshin në stola pa kurriz.Në atë kohë, kishte ankesa në rritje për uljen e produktivitetit dhe sëmundjet e punonjësve, veçanërisht në mesin e grave punëtore.Kështu, kompania Tan-Sad hodhi në treg një ndenjëse që mund të rregullojë lartësinë e mbështetëses.
Ergonomia gradualisht u bë e njohur në këtë kohë në vitet 1950 dhe 1960, megjithatë, termi ishte shfaqur më shumë se 100 vjet më parë dhe nuk doli në plan të parë deri në Luftën e Dytë Botërore.Studimet kanë treguar se pas Luftës së Dytë Botërore, shumë punë na kërkonin të uleshim.Karrigia MAA e vitit 1958, e projektuar nga dizajneri i Herman Miller, George Nelson, ishte e re në atë që mbështetja dhe baza e saj anonin në mënyrë të pavarur, duke krijuar një përvojë të re për trupin e njeriut në punë.
Në vitet 1970, dizajnerët industrialë u interesuan për parimet ergonomike.Ekzistojnë dy libra kryesorë ikonë amerikanë: "Masa e njeriut" e Henry Dreyfuss dhe "Humanscale" e Niels Diffrient ilustrojnë ndërlikimet e ergonomisë.
Rani Lueder, një ergonom që e ka ndjekur karrigen për dekada, beson se autorët e dy librave e thjeshtojnë tepër në disa mënyra, por se këto udhëzime të thjeshtuara ndihmojnë në zhvillimin e karriges.Devenritter dhe dizajnerët Wolfgang Mueller dhe William Stumpf, gjatë zbatimit të këtyre gjetjeve, shpikën metodën e përdorimit të shkumës poliuretani të derdhur për të mbështetur trupin.
Në vitin 1974, manjati i prodhimit modern Herman Miller i kërkoi Stumpf-it të përdorte kërkimin e tij për të projektuar një karrige zyre.Rezultati i këtij bashkëpunimi ishte Karrigia Ergon, e lëshuar për herë të parë në vitin 1976. Edhe pse ekspertët e ergonomisë nuk pajtohen me karrigen, ata nuk janë dakord që ajo ka sjellë ergonominë tek masat.
Karrigia Ergon është revolucionare në aspektin inxhinierik, por nuk është e bukur.Nga viti 1974 deri në vitin 1976, Emilio Ambasz dhe GiancarloPiretti projektuan "Karrigen e karriges", e cila ndërthur inxhinierinë dhe estetikën dhe duket si një vepër arti.
Në vitin 1980, puna në zyrë ishte segmenti me rritjen më të shpejtë të tregut të punës në SHBA.Atë vit, dizajnerët norvegjezë Peter Opsvik dhe Svein Gusrud dolën me një zgjidhje alternative për dhimbjen e shpinës, uljen kronike në tavolinë dhe problemet e tjera shëndetësore: Mos u ulni, gjunjëzohuni.
Karrigia Norvegjeze Balans G, e cila braktis pozicionin tradicional të ulur me kënd të drejtë, përdor një kënd përpara.Selia Balans G nuk ka qenë kurrë e suksesshme.Imituesit i prodhuan në masë këto karrige pa e konsideruar seriozisht dizajnin, duke çuar në një rrjedhë të vazhdueshme ankesash për dhimbjen e gjurit dhe probleme të tjera.
Ndërsa kompjuterët u bënë një pjesë thelbësore e zyrave në vitet 1980, raportet për lëndime të lidhura me kompjuterin u rritën dhe shumë modele ergonomike të karrigeve lejuan më shumë qëndrime.Në vitin 1985, Jerome Congleton projektoi sediljen Pos, të cilën ai e përshkroi si natyrore dhe me gravitet zero, dhe e cila u studiua gjithashtu nga NASA.
Në vitin 1994, dizajnerët e Herman Miller Williams Stumpf dhe Donald Chadwick projektuan karrigen Allen, ndoshta e vetmja karrige ergonomike e zyrës e njohur për botën e jashtme.Ajo që ka të re në lidhje me karrigen është se ajo mbështet shtyllën kurrizore të mesit, me një jastëk në formë të implantuar në pjesën e pasme të lakuar që mund të ndryshojë me trupin për t'u përshtatur në pozicione të ndryshme, qoftë e shtrirë për të folur në telefon apo e përkulur përpara për të shtypur.
Gjithmonë ka një stilist që dehet gjatë kërkimit, rrotullohet dhe pështyn në fytyrën e botës.Në vitin 1995, vetëm një vit pasi u shfaq karrigia Allen, Donald Judd, të cilin Jenny Pinter e quajti artist dhe skulptor, zmadhoi pjesën e pasme dhe rriti manovrimin e sediljes për të krijuar një karrige të drejtë, si kuti.Kur u pyet për komoditetin e saj, ai këmbënguli se "karriget e drejta janë më të mirat për të ngrënë dhe për të shkruar".
Që nga prezantimi i karriges Allen, ka pasur shumë karrige mbresëlënëse.Në ndërkohë, fjala ergonomi është bërë e pakuptimtë sepse ka më shumë studime dhe më të mira se kurrë më parë, por ende nuk ka një standard se si të identifikohet nëse një karrige është ergonomike.
Koha e postimit: Qershor-16-2023